新書推薦：
《
助人技术本土化的刻意练习
》
售價：NT$
408.0
《
中国城市科创金融指数·2024
》
售價：NT$
500.0
《
你想活出怎样的人生：摆渡船上的人生哲学
》
售價：NT$
306.0
《
中国历代户口、田地、田赋统计——梁方仲著作集
》
售價：NT$
689.0
《
反乌合之众——跳出羊群，逆向获利
》
售價：NT$
356.0
《
帝国作为装饰品：英国人眼中的大英帝国（帝国与国际法译丛）
》
售價：NT$
403.0
《
AI芯片应用开发实践：深度学习算法与芯片设计
》
售價：NT$
352.0
《
世界之中（文明三部曲之后，亚洲图书奖得主张笑宇充满想象力的重磅新作）
》
售價：NT$
403.0
|
| 編輯推薦： |
《中国电动汽车用户充电行为研究报告２０２３》由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和浙江安吉智电控股有限公司联合编著，报告调研了来自全国电动汽车用户的海量充电行为数据，涵盖了不同时间、不同城市、不同场景下广大电动汽车用户充电行为特征。
报告还特别提供了下沉市场和典型场景用户公用充电行为特征以及绿色出行碳积分创新应用部分内容。同时， 本报告还深度调研了用户充电满意度及改善情况， 洞察研判用户充电行为特征与变化趋势， 并围绕城乡充电“一张网” 建设、光储充一体化、车网互动协同、产业链及生态协同等方向， 提出前瞻性发展建议。
本报告数据全面、详实、可靠，对于我国电动汽车用户的充电行为规律进行了科学的总结，对于广大新能源汽车以及充电基础设施行业从业者而言，都是一份有重要参考价值的报告。
|
| 內容簡介： |
|
《中国电动汽车用户充电行为研究报告２０２３》数据调研和研究范围较广， 并结合市场动态， 特别提供了下沉市场和典型场景用户公用充电行为特征以及绿色出行碳积分创新应用部分内容。同时， 本报告还深度调研了用户充电满意度及改善情况， 洞察研判用户充电行为特征与变化趋势， 并围绕城乡充电“一张网” 建设、光储充一体化、车网互动协同、产业链及生态协同等方向， 向行业提出前瞻性发展建议， 旨在为政策制定部门、行业相关企业和从业者提供决策参考。
|
| 關於作者： |
中国电动汽车充电基础设施促进联盟于2015年10月12日成立，业务指导单位为国家能源局，联盟由电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、高校、第三方机构和相关社团组织组成。联盟宗旨是汇聚产业力量，促进充电设施检测、车网互动等电动汽车充换电相关标准、规范的研究制定；推动充换电技术创新、模式创新、车规级充换电设备测试验证及应用，以及标准与国际接轨；促进充电服务商业模式多样化发展，提升用户充电便利性及体验，有效推进新能源汽车产业高质量发展。
能链智电是算法驱动的全球新能源资产服务商，为充电桩制造商、充电运营商、主机厂等提供全产业链一站式服务，包括选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏，与国内主流新能源主机厂达成充电服务合作，包括吉利、现代、极氪、问界、极越、长城、广汽能源、深蓝汽车、蔚来、理想、小鹏、一汽-大众、极狐等，让电动车主充电体验更好，产业链运营更高效。
|
| 目錄：
|
前 言
第一章
研究概述
一、研究背景／ ００２
（一） ２０２２—２０２３ 年中国新能源汽车产业发展概况／ ００２
（二） ２０２２—２０２３ 年中国电动汽车充电基础设施发展
现状及趋势／ ００６
二、研究说明／ ０１９
（一） 数据来源／ ０１９
（二） 数据选取／ ０１９
（三） 研究方法／ ０２０
（四） 相关指标定义及分类／ ０２１
第二章
用户公用充电
行为特征
一、充电时段特征／ ０２６
（一） 单日分时段充电特征／ ０２６
（二） 节假日与非节假日分时段充电特征／ ０２７
（三） 快、慢充分时段充电特征／ ０２８
（四） 不同类型用户分时段充电特征／ ０２８
（五） 不同季节分时段充电特征／ ０２９
（六） 不同区域分时段充电特征／ ０３０
二、单次充电特征／ ０３１
（一） 用户整体单次充电特征／ ０３１
（二） 节假日与非节假日单次充电特征／ ０３１
（三） 快、慢充单次充电特征／ ０３２
（四） 不同类型用户单次充电特征／ ０３３
（五） 不同季节单次充电特征／ ０３３
（六） 不同区域单次充电特征／ ０３４
三、快、慢充使用特征／ ０３５
（一） 用户整体快、慢充使用特征／ ０３５
（二） 节假日与非节假日快、慢充使用特征／ ０３５
（三） 不同类型用户快、慢充使用特征／ ０３６
（四） 不同季节快、慢充使用特征／ ０３７
（五） 不同区域快、慢充使用特征／ ０３８
四、充电设施功率使用特征／ ０３９
（一） 用户整体充电设施功率使用特征／ ０３９
（二） 不同类型用户充电设施功率使用特征／ ０４０
（三） 不同区域充电设施功率使用特征／ ０４１
五、充电设施单枪使用特征／ ０４４
（一） 用户整体充电设施单枪使用特征／ ０４４
（二） 不同类型用户充电设施单枪使用特征／ ０４４
（三） 不同区域充电设施单枪使用特征／ ０４５
六、充电场所选择特征／ ０４６
（一） 主要停车充电场所选择特征／ ０４６
（二） 不同充电枪规模充电场站选择特征／ ０４７
（三） 不同停车收费类型充电场站选择特征／ ０４８
（四） 有无配套设施充电场站选择特征／ ０４９
七、跨运营商充电特征／ ０５０
（一） 用户整体跨运营商充电特征／ ０５０
（二） 节假日与非节假日跨运营商充电特征／ ０５０
（三） 不同类型用户跨运营商充电特征／ ０５１
（四） 不同区域跨运营商充电特征／ ０５２
八、跨场站充电特征／ ０５４
（一） 用户整体跨场站充电特征／ ０５４
（二） 节假日与非节假日跨场站充电特征／ ０５４
（三） 不同类型用户跨场站充电特征／ ０５５
（四） 不同区域跨场站充电特征／ ０５７
九、跨城市充电特征／ ０５８
（一） 用户整体跨城市充电特征／ ０５８
（二） 节假日与非节假日跨城市充电特征／ ０５８
（三） 不同类型用户跨城市充电特征／ ０６０
（四） 不同区域跨城市充电特征／ ０６１
（五） 不同城市群跨城市充电特征／ ０６２
十、充电前后车辆SOC 特征／ ０６３
第三章
典型城市用户
充电行为特征
一、采用分时电价机制典型城市／ ０６６
（一） ０ ００—２４ ００ 充电时段特征／ ０６６
（二） 快、慢充电桩使用特征／ ０６６
（三） 充电设施功率使用特征／ ０６７
（四） 充电场所使用特征／ ０６８
二、未采用分时电价机制典型城市／ ０７０
（一） ０ ００—２４ ００ 充电时段特征／ ０７０
（二） 快、慢充电桩使用特征／ ０７１
（三） 充电设施功率使用特征／ ０７１
（四） 充电场所使用特征／ ０７３
三、下沉市场用户公用充电行为特征／ ０７４
（一） ０ ００—２４ ００ 充电时段特征／ ０７４
（二） 快、慢充电桩使用特征／ ０７５
（三） 充电设施功率使用特征／ ０７５
（四） 充电场所使用特征／ ０７７
第四章
典型场景用户
充电行为特征
一、高速服务区用户充电行为特征／ ０８０
（一） 用户整体充电特征／ ０８０
（二） ０ ００—２４ ００ 充电时段特征／ ０８１
（三） 不同类型用户充电特征／ ０８１
（四） 充电设施功率使用特征／ ０８２
二、社区用户充电行为特征／ ０８３
（一） 用户整体充电特征／ ０８３
（二） ０ ００—２４ ００ 充电时段特征／ ０８３
（三） 不同类型用户充电特征／ ０８４
（四） 充电设施功率使用特征／ ０８５
第五章
用户公共充电
满意度研究
一、用户充电满意度及改善情况／ ０８８
二、用户充电主要问题／ ０９０
（一） 充电Ａｐｐ 选择原因分析／ ０９０
（二） 充电场站选择原因分析／ ０９１
（三） 充电过程相关问题分析／ ０９１
（四） 充电场站管理相关问题分析／ ０９３
（五） 充电费用（及服务费） 合理性分析／ ０９４
（六） 充电设施布局相关问题分析／ ０９６
三、典型充电场景主要问题／ ０９７
（一） 社区公用充电桩充电／ ０９７
（二） 高速公路充电／ ０９８
第六章
新能源汽车充
电及出行碳积
分创新应用
一、碳普惠用户参与度及行为调研／ １０４
二、碳积分创新应用路径及商业模式探索／ １０９
（一） 快电碳账户／ １０９
（二） 极氪汽车“Ｚ Ｇｒｅｅｎ 社区” ／ １１０
（三） 碳普惠绿色出行与数字人民币／ １１１
第七章
行业发展建议
一、统筹推进城乡充电“一张网”建设，优化充电基
础设施布局／ １１４
二、创新充电设施建设运营模式，推动充电场站评级
体系建设／ １１４
三、探索“统建统营统服”模式，完善社区公共充电
设施建设／ １１５
四、推广应用智能充电基础设施，加强车网互动协同
发展／ １１６
五、推进“光储充一体化”充电站建设，加快形成行
业统一标准／ １１６
六、加强公共充电设施互联互通，提升产业链及生态
协同能力／ １１７
七、鼓励提供差异化充电服务，探索公共充电新兴商
业模式／ １１７
|
| 內容試閱：
|
任何事物的发展， 都是一个波浪式前进、螺旋式上升的过程， 全球碳中和之路亦是如此。２０２３ 年１０ 月， 国际能源署（ ＩＥＡ） 发布的《净零路线图： 实现１５℃目标的全球途径》显示， 全球碳中和进程正在持续推进。２０２２ 年， 全球二氧化碳排放量达到创纪录的３７０ 亿吨， 比疫情前的水平高１％ 。在经历了两年能源使用和排放异常波动后， ２０２２ 年碳排放量增幅明显放缓， 远低于２０２１ 年６％ 的增长速度和当年３.２％ 的全球ＧＤＰ增速。
随着世界经济从资源依赖型向技术依赖型转变， 能源的清洁和低碳成为世界经济新的发展方向。２０２２ 年， 全球可再生能源（ 包括水电、风电、太阳能等） 在满足电力需求方面创下新纪录， 占比达到３１％ 。清洁能源广泛应用、电动汽车加速普及、能源效率持续提升， 有效抑制了由于增加化石能源消费所引起的碳排放增长， 化石燃料的需求预计将在未来１０ 年内达到顶峰。ＩＥＡ 预计， 到２０３０ 年， 太阳能光伏和电动汽车将贡献碳减排量的１ ／ ３， 电动汽车在汽车总销量中的份额将超过６５％ ， 世界在清洁能源上的投资将由２０２３ 年的１.８ 万亿美元攀升至每年约４.５ 万亿美元， 能源强度显著下降， 能源系统基础设施数量和多样化程度进一步提升。
“双碳” 目标提出三年来， 我国经济社会发展全面向绿色转型， 国家发展改革委和各地区、各部门， 协同推进降碳、减污、扩绿、增长， 加速构建绿色低碳能源体系， 以太阳能电池、锂电池、电动汽车为代表的“ 新三样” 成为经济高质量发展的“绿色引擎”。２０２３ 年以来， 我国从顶层设计到地方规划、从专项政策到配套措施， 有力支撑新能源汽车产业快速发展， 进一步提升充电基础设施建设和服务水平， 助力交通领域绿色能源革命。
《中国电动汽车用户充电行为研究报告２０２３》的数据调研和研究范围较广， 特别提供了下沉市场和典型场景用户公用充电行为特征以及绿色出行碳积分创新应用部分内容。同时， 本报告还深度调研了用户充电满意度及改善情况， 洞察研判用户充电行为特征与变化趋势， 并围绕城乡充电“一张网” 建设、光储充一体化、车网互动协同、产业链及生态协同等方向， 提出前瞻性发展建议， 旨在为政策制定部门、行业相关企业和从业者提供决策参考， 为实现交通领域绿色低碳转型和“双碳” 目标贡献力量。
本书编委会
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
